船用护舷

  • 产品价格:0.00元/台
  • 所在地: [山东/青岛]
  • 发布时间:2012年12月14日
  • 信息有效期:2022-12-6

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青岛固特船舶用品有限公司

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受欧美对伊朗石油出口制裁影响,上海外高桥船厂延误数月后,终向伊朗国家油轮公司(NITC)交付首艘超大型油轮(VLCC),预计明年底前交付全部12艘,届时,该公司运力将提升40%至8600万桶。业内人士认为,这给予该公司运力将石油运往亚洲国家,但不清楚这艘船能不能得到许可挂靠全球的港口。 外高桥船厂与NITC签署的12艘超大型油轮合约金额达12亿美元,预期有7艘VLCCs在年内交付,餘下4艘将於明年交付完成,给予NITC更大的灵活性去储存和运输石油。   商业营运遥遥无期   据了解,“Panda”号在本月18日已经离开外高桥船厂,本已驶往伊朗,但受到“制裁”的限制,延误交付时间。此外,第二艘超大型油轮“Souvenir”号目前正在中国试航,但仍未确定何时能开始商业营运。   航运数据显示,“Panda”号掛有图瓦卢船旗,但该国发言人表示,近期将取消所有NITC旗下油轮的註册记录。中国船级社高管也表示,近期拒绝了一个关於油轮的要求。   中国、印度和韩国是三大伊朗石油进口国,但自今年7月1日起,只能透过NITC的油轮船队进口石油。遗憾的是,NITC有限的船队运力未能应付需求,消息人士表示,即将於十月初付运的31.8万载重吨“Panda”号或能缓解压力。   一名拒绝透露姓名的新加坡油轮运输公司高管表示,*一艘油轮已经在驶往伊朗的途中,但未知在欧美对伊朗制裁的环境下,何时能够受保。但他相信,伊朗正在寻求方法。   西方国家的保险公司为世界上大部分油轮船队提供保险,但在欧美对伊朗制裁的情况下,削减了该国至少一半的原油出口,至每日100万桶。   欧洲业内人士分析,NITC仍将进行贸易,这可以看出美国政府明显不希望对石油贸易赶尽杀绝。   他指出,*大的问题是出口中国和印度的石油量到何种程度,才能保持盈利。   劳氏不再验证伊油轮   除了禁止西方保险公司承保,欧盟的制裁还使NITC的新油轮难以获得船级社认证,没有船级社认证的船舶很难得到保险公司承保,很难掛靠国际码头。伦敦劳氏船级社已经不再为伊朗油轮验证。
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